科技榜六月报丨36款智能汽车销量排行

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编者按

车云推出《科技榜》的初衷非常简单:在汽车新一轮革新中,做理性的记录者。

整体而言,《科技榜》包括一个次责——选题,月报,排行。

有些人聚焦在新四化之上,围绕汽车自动化、智能化、电动化有几个方面,带有车企、产品、技术有几个维度,试图通过系统的、细颗粒度的内容呈现形式,为行业带来思考,为用户带来价值。

作为《科技榜》的重要组成次责,《科技榜月报》每月第三周固定推出,不仅会列出当月智能汽车的销量排行,还将分析点评当月汽车和科技圈的十大新闻,更会通过数据和专题的形式,解读当月热点事件和关键词。

今年年底,《科技榜》还将首次推出“四大年度榜单”,包括:

  • 年度智能座舱排行榜:(打分维度:硬件/软件搭载/智能功能/用户体验)

  • 年度自动驾驶排行榜:(打分维度:硬件/配置情况/功能安全/用户体验)

  • 年度纯电动车排行榜:(打分维度:销量/智能程度/自动程度/用户口碑)

  • 年度创新车企排行榜:(打分维度:销量/战略落实/影响指数/综合布局)

的确,中国车市一路狂奔28年后猝然降温让其他人 猝不及防,且种种迹象不可能 指向另一次变革正在位于。

变化从未停下,现象接踵而至。

在你有些过程中,有些人看得到沸腾,也嗅得到理性。更重要的是,有些人始终相信,在如此来越多年过去后,每一个汽车人都都是怀念和品味你有些美好的时代,不可能 它允许新的不可能 性位于,也坚信着法律妙招总比困难多。

车云《科技榜》,希望在你有些过程中,做有温度的记录者。

——编者按

6月智能汽车销量排行

初级智能化汽车的定义:

6月份的榜单中,有些人对智能汽车的筛选条件,在并能实现OTA的基础上,增加了L2级辅助驾驶能力的标准。在有些人所访问过的行业专家和企业负责人的共识中,这两点几乎是智能汽车不可或缺的一个基本条件。有些人将具备这两项功能的车,定义为初级智能化汽车。

当然,目前都是关于燃油车是否 是否 智能汽车的争论。车云的观点认为,动力形式并都是决定汽车是否 智能的关键次责。以后相对来说,电动汽车相比燃油车,更便于实现智能化,是智能汽车更好的载体。

不过,仍有些遗憾的是,榜单上的销量数据来自乘联会,如此来越多有些具有非常先进智能化程度的进口车的销量有些人还无法掌握,比如说特斯拉,以及奔驰、宝马、奥迪的有些高端车型。

榜单解读:

燃油车榜单:从榜单上的车型来看,自主品牌的车型位于了绝对强势的地位。合资品牌车型中,并能一并满足OTA和L2级辅助驾驶的产品凤毛麟角。目前凯迪拉克CT6、东风日产天籁、长安福特新一代福克斯、以及沃尔沃的几款车型是如此来越多的几款。

而自主品牌在智能化配置方面走的相对领先。长安、吉利、长城、上汽、比亚迪都是产品入围。

新能源榜单:在新能源车型中,作为全球首款应用最新一代“811”配方高性能电池的广汽新能源Aion S异军突起,单月销量2016台,超过了另一款最近的网红 电动车吉利几何A。

造车新势力中,小鹏G3以2237辆的成绩得到第一名,威马EX5以1902辆紧随其后。蔚来在6月份以后交付的ES6销量达到658辆,而ES8的销量下滑到434辆。显然,15-40万 元级别看起来是智能汽车更重要的市场。

6月智能新车榜单

6月汽车科技大数据

丰田汽车于6月公布了最新电动车战略规划,本期汽车科技大数据,聚焦车企新能源战略规划上,投资金额,产品布局,时间节奏等数据身后,藏着那些?

1:大众新能源战略规划

  • 2023年前,大众集团投资440亿欧元用于汽车电动化、智能化、网联化及共享化

  • 2025年前,大众集团将推出200款纯电动车

5年大众新能汽车产品RoadMap

 Source:中信证券《

新能源汽车

行业品牌企业大众调研分析报告》

点评:大众规划中2025年,将带有200款纯电,200款混动,共200款新能源汽车,其中440亿带有3200亿欧将用于汽车电动化,预计2028年生产电动车22000万台,预计占总销量的25%。由此可见大众对于纯电的发展趋势更为乐观。

2:大众新能源平台

大众新能源两大平台MEB与PPE比较

点评:大众规划全球MEB的工厂有8个,其中一个在德国,一个在捷克,一个在美国,一个在中国(上海、佛山)。大众ID.Family系列产品,奥迪A级车以及e-tron,斯柯达VISION iV与西雅特el-born等都将基于MEB打造。预计到2028年,基于MEB将达到2000万辆。

PPE对标MLB的纯电动平台,由奥迪与保时捷联合开发,主要用于保时捷、奥迪和宾利等高端品牌的纯电动车生产,2025年前,大众集团将推出15款基于PPE平台的电动车。

3:大众加快电池布局战

点评:面对如此大电池需求,大众面对如此欧洲电池Tier1供货,此前博世明确公布不生产电芯,大众不得不其他人 布局新能源的核心部件。大众首先将CATL, LG , SKI作为电池主要供应商;以后预计投资10亿欧元在德国建电池生产工厂;大众进一步与美国QuantumScape合作者,重点研发固态电池;大众近期与赣锋锂业公布10年期锂资源供货协议,保障原材。

4:丰田对新能源汽车布局

丰田电动化关键里程碑

Source:Toyota《Initiatives for vehicle electrification》

点评:日系车企对于BEV的发展如此如此乐观,认为混合动力才是未来主流,以后日系车对于混动车投入非常巨大。一并FCEV与BEV放满同等重要的地位。预计2020年,将在中国销售纯电汽车。

5:宝马新能源布局:

至2025年,宝马集团至少推出25款新能源汽车,在这25款新能源汽车中还带有至少12款纯电动汽车。纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产;2020年,纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产;2021年,BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

点评: 豪华车品牌中最为激进的厂家之一,去年中国宝马新能源车型全年销量超过2.3万台,位于高档新能源市场第一名,且该市场将是未来几年高速增长的市场(CAGR 200%以上),以后宝马加大了对你有些市场的投入,保持市场领导者地位。

6月汽车圈十大新闻

6月科技圈十大新闻

6月汽车科技关键词——移动出行

新四化趋势下,移动出行相关的公司,在大出行及汽车产业领域一段一段话权如此高, 国内外车企纷纷加入移动出行战局,纷纷布局网约车,分时租赁等共享出行领域。对于车企来讲,中国移动出行市场是否 还有不可能 ,车企何如布局出行业务那?

1 移动出行市场总体趋势分析

1.1 市场规模分析

截止2018年,中国移动互联网用户已达到 11 亿(QuestMobile),2018年中国移动出行用户将近5亿人,汽车出行市场容量有望达到32000亿元。预计用户数未来5年保持10%以上复合增长率。过去5年市场规模保持79%以上复合增长率

中国移动出行用户规模(单位:亿人)

Source:尼尔森《中国移动出行市场现状与发展》

中国汽车互联出行市场容量(单位:亿元)

Source:尼尔森《中国移动出行市场现状与发展》

由此并能 看出,用户增长与市场规模增长位于剪刀差,也以后市场规模增长远快于用户规模增长,来源于以下有几个因素:

1. 是不可能 消费升级,城市扩容等因素,移动出行客户使用频次与客单价也会逐步大幅提升。豪华车,专车的比例将大幅增加。

2. 分时租赁等新共享出行市场不可能 保持高速增长。

3. 用户出行的多元化,用户在网约车,分时租赁,经营性租赁等法律妙招综合选着。

1.2 细分市场分析

当前共享出行细分市场规模

Source:Deloitte《十字路口的网约车》

网约车经过几年大发展以后,不可能 超过出租车的市场规模,且持续增加,将成为承担有些人日常出行核心工具。

2 移动出行重点市场分析——网约车市场分析

2.1 当前网约车市场份额分析

2018年9月份中国网约车市场份额 

Source:PWC《出行市场下一个五年》

当前网约车市场,滴滴位于垄断地位,以后市场格局也位于变化不可能 ,滴滴也位于相当大的短板,主要原因分析如下:

1. 合规因素:

滴滴目前运营车辆中,网约车三证齐全的车辆比例暂且高,以后每年交罚款的预算也占用了滴滴相对大的开支。相比之下,车企主导网约车,往往三证齐全相对是比较容易的,也是车企认为其他人 在市场还有不可能 的重要原因分析。

2. 安全因素:

网约车主要安全现象来自司机,司机是最不稳定的因素,在自动驾驶来临以后,所有的出行平台都是面对你有些现象。滴滴作为纯线上平台,我嘴笨 也委托线下运营公司,负责管理车辆与司机,但管理的力度与强度依然有限。在加进去去网约车是公共交通一次责,安全等社会责任等要求跟公共交通要求是一样的,以后却如此公共交通一样的社会待遇,如此来越多都要付出相当成原来提升安全能力,如此来越多也将增加滴滴运营成本。而车企往往并都是纯线上平台,还包括车+车队的管理,你有些模式在安全性上自然会有有些优势。

2.2 网约车平台新发展不可能

网约车平台模式从线上向线下的演进

Source: PWC《出行市场下一个五年》

基于网约车下一个发展阶段的驱动力和制胜因素,“线下平台”模式会致力于加深与各地区的融资租赁公司的合作,继续扩充接入平台的各类资源,强度经营其平台运营能力,寻求可持续的变现途径。

在合规及管控的要求下,“线下平台”的下一步发展面临两条路径:自营,即自持一定数量合规车辆。不可能 ,通过和自营模式的合作者,扩展其可控合规资源。

未来一旦自动驾驶技术心智心智性性性成熟是什么是什么是什么图片 图片 期 图片 图片 图片 ,开始 大规模商用情况,司机如此成为困扰线下平台主要因素,线下平台也将成为一个不错的生意。

当然滴滴也看过原来的不可能 ,成立洪流联盟打造线下平台。

滴滴洪流联盟运作机制

Source:Deloitte《十字路口的网约车》

如,滴滴与一汽集团合作提供卡罗拉双擎的融资租赁服务,以相对优惠的条件吸引全职网约车司机加入。按照服务条款,司机在滴滴端注册成功后,并能 租赁卡罗拉双擎车型提供快车服务具体租赁价格为首付2万元,每个月还款4,200元,3年后再支付40万 元尾款就并能 将汽车归为己有。

2.3 网约车市场不可能 分析——二、三线城市网约车市场快速增长不可能

如下图所示,网约车市场二、三线城市市场占比约为39%,二、三线城市人口占比超过54%,一并二、三线城市放开落户政策,大力人才引进,一线控制人口,以后人口快速向二、三线市场聚集,二、三线城市人口占比也将进一步提升。以后网约车的需求也将爆发式增长,一并二线城市如武汉,长春,杭州,南京,成都等都是国内车企的重镇,在当地发展网约车也都是天时、地利、人和。

专快车市场城市发展情况

Source:Deloitte《十字路口的网约车》

移动互联网用户城市等级分布

Source:德勤《内容消费升级研究报告》

3 移动出行重点市场分析——分时租赁市场分析

分时租赁市场玩家分析(截止2019年4月)

Source:Mob研究院《2019汽车分时租赁行业洞察》,车云研究院分发

这5家是分时租赁的头部玩家,几家业务规模年增长率均超过200%,分时租赁四种 生活商业模式依然如此被证明是成立,分时租赁除了价格因素外,体验比网约车、经营性租赁等相差较多,一并其独有有价值应用场景也较少。以后分时租赁的路还很长,是否 能成为规模市场,还待考验。

4 车企在共享出行布局

Source:公开资料,车云研究院分发

自主品牌选着新兴市场分时租赁进入共享出行领域,EVCARD与摩范出行在分时租赁位于头部领先企业,但依然面临分时租赁当前阶段四种 生活商业模式不心智心智性性性成熟是什么是什么是什么图片 图片 期 图片 图片 图片 ,消费者体验欠佳,盈利艰难的现象,很难规模上量,整体位于集团持续输血情况。整体上看,还位于前期战略布局与战略卡位的情况。

新造车势力直接参与出行更少有些,并能并能 少数企业初步尝试,造车四种 生活烧钱,出行更烧钱,如此来越多也位于试运营情况。

合资品牌总体来看,也是动作以后大,往往选着各个城市进行试点运行,暂我如此多 加大对中国共享出行市场的投资。

5 移动出行创新的商业模式:

5.1 一站式出行服务平台最佳实践研究

UbiGo,一家源于瑞典哥德堡的一站式出行服务企业,率先将电信行业的月租模式引入出行行业,为用户提供一站式的无缝出行。

Source:搜狐汽车

Ubigo资费设计

Whim起源于芬兰,最开始 在赫尔辛基运营,全球第一家MaaS (Mobility as a Service)服务商,将公共交通和共享出行纳入其平台,其根本目标是向用户提供四种 生活异于私家车出行的新型出行法律妙招。

Whim套餐设计:

Whim资费情况



Source:搜狐汽车

5.2 一站式出行服务平台不可能 分析:

一站式出行服务平台不可能 与挑战

滴滴将在App接入第三方出行服务商,尝试做聚合平台。目前,其不可能 和秒走打车等多家出行服务商完成谈判,第三方入口即将率先在成都等城市开始 。今后滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商。

基于高德地图的全新一站式全域出行服务平台——高德易行平台正式上线,合作商包括滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪、阳光出行,携程用车,AA出行、曹操专车等出行服务商品牌,高德易行平台又新加入了文化旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴,凌动智行、58速运、哈罗单车、万顺叫车等出行合作伙伴,以及凯迪拉克、小鹏汽车、千寻位置等车企合作伙伴。

一个出行巨头公司滴滴与高德,都开始 战略布局一站式出行服务平台,你有些多模式出行,不可能 与挑战并存。大出行产业演进来看,一站式出行服务平台是大出行的战略制高点。

6 展望移动出行未来

出行类型分布(占总行驶路程的百分比)

Source:PWC《2018 年思略特数字化汽车报告》

自动驾驶技术对出行市场不可能 产生奇点效应,极大改变出行市场格局,网约车,分时租赁,经营性租赁等模式不可能 归一化,成为真正共享出行模式。谁先将自动驾驶技术应用到出行领域,不可能 位于行业领跑者地位,就像苹果4 手机手机手机公司对于智能手机一样,这以后缘何Waymo估值如此之高原因分析。

从报告中看,到20200年自动驾驶出行将占到总里程的42%,共享出行将占到总里程的42%。

OEM在共享出行时代都要制造的汽车特点:

  • 定制化具有自动驾驶功能共享出行汽车

  • 汽车平均行驶里程要求会更长

  • 平均里程TCO更低的汽车